Automašīnu krāsa

Automašīnas krāsa ir kaut kas vairāk, tā sākotnēji nosaka, vai pircējs to nopirks, bet šoreiz ne par pirkšanu. Krāsa palīdz pasargāt no korozijas, un tāpat kā viss pārējais automašīnas nozarē ir ievērojami uzlabojies.

Agrīnās automašīnas tika pārklātas ar krāsu uz eļļas bāzes, uzklātas ar otu. 1920. gados autoražotāji pārgāja uz nitrocelulozes laku un smidzināšanas pistoli uz šķīdinātāju bāzes. Tas bija milzīgs progress, taču, novecojot, krāsa bieži saplaisāja, un putnu izkārnījumi to varēja notraipīt. Pēc desmit gadiem daži autoražotāji sāka lietot alkīda emalju, kas izžuva ātrāk un līdz lakai nebija jāpulē, lai tā spīdētu.

Akrila krāsa, kas bija jāizcep, lai to nožūtu, un krāsas veidošanai bija nepieciešami vairāki slāņi, parādījās pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, savukārt poliuretāna emalja nonāca 1970. gados. Šīs apdares nebija tik izturīgas – it īpaši sarkana krāsa varētu oksidēties tik tālu, ka tas notraipītu jūsu roku, ja karstā dienā atbalstītos uz automašīnas, un 1980. gados autoražotāji sāka izmantot divpakāpju sistēmu bāzes slānis krāsas nodrošināšanai, ar spīdīgu, aizsargājošu caurspīdīgu polimēra pārklājumu virsū. Vides noteikumi 1990. gados radīja lielas pārmaiņas, un šķīdinātāju skaits tika samazināts par labu ūdens bāzes slānim.

Krāsas defekti, piemēram, skrāpējumi, virpuļi un hologrammas, ir noņemami, pulējot ar mašīnu. Mašīnu pulēšana ir atzīta krāsas korekcijas metode profesionāļiem, un aizvien vairāk amatieru entuziastu izmanto arī rokturi. Bet cik daudz ir zināms par krāsu korekcijas procesu un zinātni par krāsas uzklāšanas tehnoloģiju?

Pilnīgi vissvarīgākais visā procedūrā ir krāsas, tās sastāva, biezuma izpratne un galu galā zināšana, ar cik daudz jums jāspēlējas. Cik daudz tiek noņemts katru reizi, kad tiek veikts krāsas korekcijas process?

Uz automašīnas redzamās krāsas biezums tiek mērīts mikronos (µm), 1 mikrons ir ekvivalents milimetra tūkstošdaļai (1 / 1000mm). To veido trīs slāņi: gruntējums, pamatkrāsas pārklājums un caurspīdīgais mētelis (laka).

Visizplatītākās krāsas krāsas nepilnības rodas kā virpuļveida pēdas, dziļi sasmalcināti un skrāpējumi (parasti tiek iegūti mazgāšanas procesā), kodināšana, ko izraisa skābie lietus un kalcija karbonāta nogulsnes no vides un rūpniecības nokrišņiem, kā arī bufera pēdas, kas rodas sliktu mašīnu pulēšanas metožu rezultātā! Šos defektus vislabāk var redzēt, izmantojot augstas izejas apgaismojuma speciālistu aprīkojumu.